“中國投資漢堡港計劃的爭議越來越大?！睋?jù)德國《漢堡晚報》17日報道，漢堡港企業(yè)協(xié)會主席（UVHH）均特爾·邦斯給漢堡經濟部長霍希寫信，要求漢堡市政府拒絕中國投資者建設全自動集裝箱碼頭的計劃。

   據(jù)稱，在漢堡港務局舉辦的漢堡港“Steinwerder Süd”發(fā)展計劃設計競賽中，中國企業(yè)提出在漢堡興建全自動的集裝箱碼頭的計劃，戰(zhàn)勝當?shù)貙κ帧Ｔ撚媱潣嬒胝嫉?2公頃，包括一個大型物流中心。

  報道稱，目前漢堡港的幾個集裝箱碼頭主要由HHLA和Eurogate兩家公司控制。如果新建一個全自動集裝箱碼頭，必然會引起現(xiàn)有業(yè)務的重新分配。他們擔心，中國人搶走生意，贏得競爭。因此，漢堡港企業(yè)協(xié)會主席邦斯給漢堡經濟部長霍希寫信稱，他認為，中國投資者的這一計劃是“不恰當”的，會導致集裝箱碼頭產能過剩。漢堡商業(yè)組織和德國最大的工會組織德國服務行業(yè)工會也反對該項目，認為該計劃將會危及當?shù)氐墓ぷ鳈C會。漢堡官方則回應說，目前計劃還沒有正式批準。

  一年200億美元 中國以前所未有速度投資全球港口

  據(jù)《華爾街見聞》7月17日報道，倫敦投行格里森斯皮克公司（Grisons Peak）近日統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至今年6月，中國在過去的一年里對外港口項目投資翻番，投資總金額從去年同期的99.7億美元增至201億美元，數(shù)據(jù)尚未包括仍在討論中的項目。

  據(jù)英國《金融時報》統(tǒng)計，中國企業(yè)已累計宣布了九個海外港口的投資計劃，這些港口均靠近中國在6月提出的三條“藍色經濟通道”。根據(jù)新華社此前的報道，國家發(fā)改委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設海上合作設想》，其中提出要重點建設三條藍色經濟通道。

  “以中國沿海經濟帶為支撐，連接中國—中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經濟走廊，共同建設中國—印度洋—非洲—地中海藍色經濟通道；經南海向南進入太平洋，共建中國—大洋洲—南太平洋藍色經濟通道；積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道?！?

  據(jù)環(huán)球時報7月17日報道，三條通道中有一條從中國到印度洋，再到地中海，其重要性在最新宣布的港口投資中得到清晰展現(xiàn)。中國在馬來西亞參與的港口就有4個。專家表示，把東南亞作為中心，是中國在該地區(qū)營造睦鄰關系的例證。