四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全線大跌，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)三周下滑創(chuàng)階段新低。

根據(jù)上海航交所9月19日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌199.99點(diǎn)至1198.21點(diǎn)，周跌幅為14.29%，創(chuàng)下2023年12月以來(lái)新低。其中北美線跌幅加重，美西線跌破2000美元關(guān)卡，美東線跌破3000美元關(guān)卡。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌734美元至1636美元，周跌幅30.97%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌750美元至2557美元，周跌幅22.68%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌102美元至,052美元，周跌幅8.84%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周下跌100美元至1638美元，周跌幅5.75%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲2美元，為422美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為138美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，按美國(guó)到港日，截至9月12日，美國(guó)從亞洲進(jìn)口貨物量同比下降約9%。隨著中國(guó)十一長(zhǎng)假臨近，集運(yùn)公司為應(yīng)對(duì)節(jié)日期間的備貨需求，本周可能進(jìn)一步下調(diào)運(yùn)價(jià)以刺激市場(chǎng)出貨。

多家貨代企業(yè)報(bào)價(jià)顯示，目前美西線每FEU集裝箱運(yùn)價(jià)約為1400至1450美元，美東線約2300至2400美元、歐洲線約1450至1500美元。市場(chǎng)傳言稱，當(dāng)前美東、美西及歐洲線的運(yùn)價(jià)水平已低于部分集運(yùn)公司的成本價(jià)。但集運(yùn)公司指出，成本價(jià)需根據(jù)船舶大小、往返程裝載率等因素綜合確定。

目前，中美關(guān)稅政策仍充滿不確定性，加劇了市場(chǎng)觀望情緒。即使集運(yùn)公司采取減班縮線措施，仍無(wú)法滿載艙位。雖然東南亞市場(chǎng)貨量表現(xiàn)尚可，卻無(wú)法彌補(bǔ)中國(guó)地區(qū)的缺額，運(yùn)價(jià)下行壓力顯著。根據(jù)全美零售協(xié)會(huì)（NRF）預(yù)測(cè)，第四季度每月進(jìn)口貨量同比將減少18%至20%。

歐洲市場(chǎng)同樣因類似情況導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)下跌。不過(guò)業(yè)內(nèi)分析，10月中旬后歐洲線將進(jìn)入合約簽署期，集運(yùn)公司勢(shì)必會(huì)加大力度控制供給端以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，否則難以完成合約簽署。