國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》。規(guī)劃提出，目前依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，我國(guó)已初步形成西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道。

規(guī)劃提出，自2011年首次開行以來，中歐鐵路班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，或物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。截至2016年6月底，中歐鐵路班列累計(jì)開行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到大城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)到39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。中歐鐵路班列全程服務(wù)平臺(tái)組建運(yùn)行，服務(wù)范圍逐步拓展，全程服務(wù)能力穩(wěn)步提升。

規(guī)劃提出，到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全通暢的中歐班列綜合服務(wù)體系。中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)初顯；中歐鐵路班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展；方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。

規(guī)劃提出，中歐鐵路班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。其中，青島作為十個(gè)城市之一，被列入沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。

中歐鐵路班列樞紐節(jié)點(diǎn)一覽

內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)12個(gè)：重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長(zhǎng)沙、合肥、沈陽、東莞、西安、蘭州。

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)17個(gè)：北京（豐臺(tái)西）、天津（南倉(cāng)）、沈陽（蘇家屯）、哈爾濱（哈爾濱南）、濟(jì)南（濟(jì)西）、南京（南京東）、杭州（喬司）、鄭州（鄭州北）、合肥（合肥東）、武漢（武漢北）、長(zhǎng)沙（株洲北）、重慶（興隆場(chǎng)）、成都（成都北）、西安（新豐鎮(zhèn)）、蘭州（蘭州北）、烏魯木齊（烏西）、烏蘭察布（集寧）。

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)10個(gè)：大連、營(yíng)口、天津、青島、連云港、寧波、廈門、廣州、深圳、欽州。

沿邊陸路口岸節(jié)點(diǎn)4個(gè)：阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里。