法國(guó)鐵路工人在圣誕節(jié)臨近之際宣布將發(fā)起兩輪罷工，11月下旬將進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)37小時(shí)的罷工，而12月還將開(kāi)始無(wú)限期的持續(xù)性罷工。這一系列行動(dòng)旨在阻止國(guó)營(yíng)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商Fret SNCF被拆分為兩家新公司Hexafret和Technis，計(jì)劃于2024年1月生效。

工會(huì)組織CFDT-Cheminots、CGT-Cheminots、Sud-Rail和Unsa-Ferroviaire在社交平臺(tái)X上確認(rèn)了他們的罷工意圖，宣布11月20日將進(jìn)行為期37小時(shí)的首輪罷工。工會(huì)表示，除非Fret SNCF的拆分計(jì)劃被擱置，否則工人們將從12月11日起進(jìn)行“有限但可續(xù)”的24小時(shí)罷工，且無(wú)具體結(jié)束日期。

此次行動(dòng)源于法國(guó)政府決定解散Fret SNCF并新建兩家公司，以應(yīng)對(duì)歐盟對(duì)其“不公平國(guó)家援助”的調(diào)查。歐盟委員會(huì)認(rèn)為2007年至2019年間法國(guó)政府向Fret SNCF注資43億歐元涉嫌違規(guī)，而法國(guó)政府和SNCF母公司選擇實(shí)施“經(jīng)濟(jì)斷裂計(jì)劃”來(lái)避免制裁。

此外，F(xiàn)ret SNCF約20%的營(yíng)業(yè)額將被分配給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這包括23條專用的貨運(yùn)列車線路。此決定遭到廣泛批評(píng)，特別是來(lái)自歐洲綠色組織的抨擊。歐洲議會(huì)交通與旅游委員會(huì)主席卡里瑪·德利指出，該決定向氣候和社會(huì)目標(biāo)發(fā)出“極為消極的信號(hào)”。她強(qiáng)調(diào)，鐵路是應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的重要解決方案，而Fret SNCF卻被“犧牲”。

工會(huì)則表示，政府仍有機(jī)會(huì)采取暫緩措施，并補(bǔ)充道：“在氣候緊急情況下，鐵路本應(yīng)被視為有利于全民的可持續(xù)解決方案，但政府卻選擇了最糟糕的道路?！?/span>