據(jù)外媒報道，盡管利潤下降，達飛集團（CMA CGM）仍在加速推進脫碳投資，計劃再訂造一系列甲醇動力集裝箱船。據(jù)悉，達飛集團日前已在上海外高橋造船（SWS）下單訂造8艘9200TEU集裝箱船，價值超過10億美元。消息人士稱，達飛集團已為其最新一批新巴拿馬型集裝箱船舶選擇甲醇雙燃料，而不是液化天然氣。如果該訂單敲定，這將是達飛集團的第四筆甲醇雙燃料集裝箱訂單。

達飛集團第一筆甲醇雙燃料新造船交易是去年夏天在大船天津（DSIC）訂造6艘15000TEU甲醇動力集裝箱船。今年2月，達飛集團又在韓國現(xiàn)代三湖訂造12艘13000TEU甲醇動力集裝箱船。隨后，達飛集團在江南造船訂造6艘15000TEU甲醇動力集裝箱船。截至目前，達飛集團今年已斥資55億美元在韓國和中國船廠訂造了28艘集裝箱船，其中包括此前在揚子江船業(yè)訂造的10艘24000TEU的液化天然氣雙燃料集裝箱船。甲醇動力船舶突破200艘航運公司選擇甲醇燃料的趨勢正在上升。船級社DNV數(shù)據(jù)顯示，甲醇動力船舶訂單激增。全球甲醇動力船隊目前共計204艘，其中27艘為現(xiàn)有運營船舶，新造船訂單共計177艘，其中大部分都是集裝箱船。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，包括預留和就緒的訂單在內，包括馬士基、達飛集團、韓新海運（HMM）、X-Press Feeders、地中海航運（MSC）和長榮海運等公司共計訂造了至少142艘甲醇動力集裝箱船。

- END -

來源｜外航運、海事服務網(wǎng)CNSS、運去哪、跨境物流充電派等

如需轉載，請注明以上內容