出于對通脹加劇和經濟衰退的擔憂，美國多家科技公司近日決定裁員或停止招聘。

近日，美國社交媒體網站Facebook母公司Meta表示將裁員1.1萬人。這是該公司歷史上最大規(guī)模裁員。

另外，馬斯克10月底完成對推特的收購，正式接手后即炒掉首席執(zhí)行官和首席財務官等高級管理人員，前幾日又大刀闊斧裁員一半，波及大約3700人。

繼美國科技公司之后，這股裁員潮又開始席卷貨代物流圈。

C.H. Robinson計劃裁員超千人

作為全球貿易和全球經濟重要一環(huán)的國際物流行業(yè)，從歐美各大航運運費的持續(xù)暴跌，到市場上大量剩余艙位的涌出，都預示著國際物流行業(yè)的繁榮風光不再。

近日，有知情人士透露，全球貨代巨頭C.H. Robinson將裁員1,000至1,200人，其中多數是副總裁和總經理級別的員工。

日前，C.H. Robinson公布了2022年三季度的業(yè)績，實現營業(yè)收入60.15億美元，同比下降4.0%；毛利達到8.81億美元，同比增長5%；

營業(yè)利潤達到2.88億美元，同比下降7.5%；凈利潤為2.26億美元，同比下降8.6%；營業(yè)利潤率為4.8%。

這是由于海運和空運服務價格和貨量下降，反映出市場需求疲軟。

面對低于預期的第三季度業(yè)績，C.H. Robinson強烈暗示即將削減勞動力成本，以應對需求放緩和成本上升的影響。

C.H. Robinson總裁兼首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld在財報發(fā)布后的電話會議上表示：“我們在員工數量上超前了。” 據悉，C.H. Robinson擁有近17,000名員工。

Biesterfeld表示，他沒有料到卡車載貨需求下降速度會像現在這樣快，在他的預計里現貨市場和合約價格也不會大幅下降。

在此前的一份聲明中，該公司不愿證實裁員人數，并補充道：“正如我們上周在第三季度財報中所說的，市場環(huán)境的變化，加上我們在數字路線圖上的許多成功努力，旨在擴大我們的模式，使其更高效，意味著我們有能力降低我們的整體成本結構。”

“因此，我們裁減了一些職位。這些決定并非易事，因為我們認識到受影響員工的重大貢獻。我們已經盡可能尊重和同情我們的前同事，并正在提供過渡援助。”

據悉，C.H. Robinson Worldwide（羅賓遜全球貨運/物流有限公司）是美國的一家物流企業(yè)，創(chuàng)建于1905年，總部位于明尼蘇達州伊甸草原。

C.H. Robinson是全球最大的貨運物流服務供應商之一，提供貨運、項目物流、倉儲、新鮮果蔬采購等服務。

Robinson經營范圍遍及美國、加拿大、墨西哥、南美、歐洲和亞洲。羅賓遜物流業(yè)務以陸?？杖龡\輸為主，成立至今已有100多年的歷史。

資料顯示，Robinson已經成為美國第一卡車運輸公司，全球貨運排名第七位，擁有超過218家分公司，其中美國占到158家。

物流貨代業(yè)降薪裁員潮已至

早在今年第二季度，國際貨代物流圈就已掀起一波降薪裁員潮。

今年4月，全球物流巨頭聯邦快遞（FedEx）推出降薪計劃，最高降薪幅度達12600美元（約合人民幣8萬元），據悉已經降低了數百名內部銷售人員的基本工資。

在FedEx的內部銷售部門工作了近13年的Shipware LLC專業(yè)服務顧問表示，聯邦快遞已將每位內部銷售人員的工資削減了12,600美元。

根據調整后的工資水平，原本每年最低收入為50,000美元的銷售員工現在的年收入將變?yōu)?/font>38,000美元，聯邦快遞內部銷售人員的基本工資通常最高為每年90,000美元。 

與此同時，物流巨頭Geodis和Ceva 先后在俄亥俄州提交了大規(guī)模裁員的文件，計劃在9月30日之前總共裁員約450人。

隨后6月，又一物流巨頭DB Schenker也宣布將在美國德州進行裁員，且強調裁員是永久性的。

據了解，總部位于德國的DB Schenker是德國鐵路運營商Deutsche Bahn的物流部門，是世界上最大的物流服務提供商之一。

大批行業(yè)巨頭停止招聘或大范圍裁員的背后，是全球經濟形勢衰退下的“集體過冬”。